Icelandair a fixé le calendrier de fin d’exploitation de ses Boeing 757 et 767. D’après Air Journal, qui reprend les programmes de vols publiés le 13 octobre, le dernier vol commercial en 757 est prévu le 4 janvier 2027 et les 767 cesseront de transporter des passagers le lendemain. Pendant les fêtes, ces deux appareils desserviront encore plusieurs lignes européennes, dont Paris-Charles de Gaulle. Si vous partez en Islande ou en Amérique du Nord via Reykjavik cet hiver, voici ce que cela change.
Plan de l'article
Les dernières dates connues #
Selon le calendrier prévisionnel rapporté par Air Journal, le dernier vol du Boeing 757-200 reliera Londres-Heathrow à Keflavík, l’aéroport international de l’Islande, le 4 janvier 2027. Le 767-300ER assurera un Keflavík–Boston quotidien jusqu’au 5 janvier, et sa dernière rotation depuis les États-Unis arrivera en Islande le 6 janvier.
Pour les voyageurs français, le point important est que le 767 assurera aussi des vols européens jusqu’au début de janvier, dont Paris-Charles de Gaulle jusqu’au 5 janvier. Air Journal précise toutefois qu’il s’agit de dates prévisionnelles, qui peuvent encore changer. Si vous tenez à embarquer sur l’un de ces avions, vérifiez le type d’appareil indiqué dans votre réservation quelques jours avant le départ.
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Un départ avancé à cause du carburant
Ce retrait arrive plus tôt que prévu. En juin, Airdata News rapportait que la compagnie voulait garder ses 757 jusqu’à la fin de l’été 2027. Son directeur de la planification réseau, Snorri Tomasson, expliquait alors que le coût actuel du carburant avait « forcé une révision » de ce plan. Fin juillet, un communiqué d’Icelandair a confirmé l’arrêt des vols passagers à partir de janvier 2027. Le directeur général Bogi Nils Bogason y précisait que les nouveaux appareils consomment jusqu’à 30 % de carburant en moins par siège.
Le 757, pilier du modèle islandais #
Le Boeing 757 a longtemps été au cœur du modèle d’Icelandair. Il permettait de relier des villes européennes et nord-américaines de taille moyenne en passant par Keflavík, avec un seul changement. En 2018, au plus fort de son utilisation, la compagnie exploitait 26 Boeing 757 et quatre 767 sur son réseau international, selon Air Journal. En juin dernier, d’après Airdata News, il lui restait huit 757-200 et trois 767-300. Un seul 767, transformé en avion-cargo, restera en service chez Icelandair Cargo.
C’est grâce à ce modèle qu’Icelandair a fait connaître l’escale en Islande, ou « stopover ». Un passager allant de Paris à New York ou à Boston peut s’arrêter quelques jours à Reykjavik sans payer de billet supplémentaire pour l’Islande. Le réseau ne disparaît pas, mais il sera désormais assuré par des avions plus récents.
Quels avions à la place ? #
La relève est déjà en place. Le premier Airbus A321LR d’Icelandair, baptisé Esja, est arrivé en décembre 2024. Il compte 187 sièges, dont 22 en classe affaires et 165 en économique. La compagnie exploite aussi 21 Boeing 737 MAX, qui ont déjà repris une partie des lignes des 757. Pour compléter la flotte, quatre A320neo d’occasion loués à AviLease arriveront au printemps 2027, puis six autres, loués à Aircastle, avant l’été 2028. Les 13 A321XLR commandés, au rayon d’action plus long, sont attendus à partir de 2029.
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Ce que ça change à bord
Les avions monocouloirs récents offrent en général des cabines plus silencieuses et une consommation plus faible. En revanche, le 767 était le seul gros-porteur à deux couloirs d’Icelandair. À partir de janvier, tous les vols de la compagnie se feront en monocouloir, y compris sur l’Atlantique. Pour la plupart des passagers, la différence se verra surtout dans l’agencement de la cabine. Sur un vol de cinq ou six heures vers l’Amérique du Nord, il peut donc être utile de choisir son siège à l’avance.
Notre conseil pour cet hiver #
Si vous partez en Islande pendant les vacances de Noël, rien ne change pour votre billet : les vols sont maintenus et seul l’avion utilisé change. Pour les passionnés d’aviation, les deux premières semaines de janvier sont la dernière occasion de voler en 757 ou en 767 avec Icelandair au départ de Paris ou de Londres. Comme les dates ne sont pas définitives, gardez une marge et suivez les annonces de la compagnie avant de réserver un vol uniquement pour l’avion.
